W suportach wkręcanych smar nakłada się przede wszystkim na gwinty. W modelach PressFit nie ma jednej zasady: przy prawidłowym pasowaniu powierzchnie często pozostają czyste i suche, a klej anaerobowy stosuje się dopiero przy luzach lub zgodnie z zaleceniami producenta.
Od czego zależy wybór preparatu?
Najpierw trzeba ustalić standard suportu oraz materiał mufy ramy. Suport BSA lub ITA jest wkręcany, więc jego miski współpracują z gwintem. Smar ogranicza tarcie, chroni przed korozją i ułatwia późniejszy demontaż. PressFit nie ma gwintu – miski albo wkład są wciskane w mufę, dlatego najważniejsze stają się czystość, wymiary i tolerancja pasowania.
Nie należy automatycznie smarować każdej powierzchni. Nadmiar preparatu w mufie PressFit może zmienić warunki pasowania, a źle dobrany klej może utrudnić serwis lub uszkodzić elementy ramy karbonowej.
Suport wkręcany BSA lub ITA – jaki smar?
Do gwintów misek stosuje się smar stały. Może to być dobrej jakości smar rowerowy, litowy albo preparat przeznaczony do połączeń metalowych. Powinien pozostawać na miejscu i chronić gwint przed wodą, korozją oraz zapiekaniem.
Przed montażem usuń stary smar, piasek i korozję. Gwint mufy oraz gwint miski muszą być czyste. Następnie nanieś cienką, równą warstwę na cały gwint, nie wypełniając nią wnętrza suportu. Nadmiar wypchnięty podczas wkręcania wytrzyj.
Do tego zastosowania nadają się między innymi następujące rodzaje preparatów:
- Smar litowy – uniwersalny wybór do metalowych gwintów.
- Smar rowerowy – przeznaczony do łożysk i połączeń montażowych.
- Smar wodoodporny – przydatny w rowerach używanych w deszczu lub podczas jazdy terenowej.
- Preparat antykorozyjny do połączeń metalowych – stosowany cienko, jeśli producent dopuszcza jego użycie.
Smar na gwincie nie służy do „naprawy” luźnej mufy. Jeżeli miska ma wyczuwalny luz albo gwint jest uszkodzony, potrzebna jest ocena stanu ramy i suportu.
PressFit – smar, suchy montaż czy klej?
W przypadku suportu wciskanego kluczowe jest dokładne oczyszczenie mufy oraz zewnętrznej powierzchni misek. Przy prawidłowych wymiarach i właściwym pasowaniu elementy montuje się zwykle na czysto, bez warstwy smaru. Dzięki temu miska pozostaje stabilna, a połączenie zachowuje przewidziane przez producenta warunki pracy.
Jeśli między miską a mufą występuje luz, pojawia się trzeszczenie albo pasowanie jest zbyt luźne, można rozważyć klej anaerobowy do połączeń pasowanych, na przykład produkt marki Loctite. Nie jest to jednak uniwersalny zamiennik smaru. Rodzaj kleju, sposób przygotowania powierzchni i czas utwardzania powinny odpowiadać materiałowi oraz zaleceniom producenta ramy i suportu.
| Typ suportu i ramy | Zalecany środek | Uwagi |
|---|---|---|
| PressFit, mufa aluminiowa, prawidłowe pasowanie | Montaż na sucho | Powierzchnie muszą być czyste, odtłuszczone i wolne od uszkodzeń. |
| PressFit, mufa aluminiowa, luz lub trzeszczenie | Klej anaerobowy do połączeń pasowanych | Stosuj tylko wtedy, gdy problem wynika z pasowania i preparat jest zgodny z instrukcją. |
| PressFit, mufa karbonowa, prawidłowe pasowanie | Zwykle montaż na sucho | Nie nakładaj przypadkowego smaru ani kleju na karbon. |
| PressFit, mufa karbonowa, problem z pasowaniem | Dedykowany klej i aktywator | Przy połączeniach pasywnych aktywator może być wymagany. Sprawdź instrukcję producenta. |
Uwaga: przy karbonie nie używaj Loctite „na próbę”. Powierzchnie kompozytowe mogą wymagać aktywatora do połączeń pasywnych, a niewłaściwa chemia może doprowadzić do zbyt mocnego związania misek lub problemów z ich późniejszym usunięciem. Klej nakłada się oszczędnie, ponieważ jego nadmiar utrudnia serwis i może przedostać się w niepożądane miejsca.
Przed zastosowaniem dowolnego preparatu przygotuj powierzchnie w następujący sposób:
- Usuń starą warstwę smaru, kleju i zabrudzenia.
- Sprawdź, czy mufa oraz miski nie mają zadziorów ani widocznych uszkodzeń.
- Odtłuść powierzchnie tylko środkiem zgodnym z materiałem ramy.
- Po wyschnięciu nie dotykaj przygotowanych powierzchni tłustymi rękami.
Łożyska, bieżnie i styki z korbą
Łożyska maszynowe mają własne smarowanie i uszczelnienia. Nie otwieraj ich bez potrzeby oraz nie próbuj wtłaczać dodatkowego smaru od zewnątrz. Może on wypłukać istniejący smar albo zabrudzić uszczelnienie.
Jeżeli łożysko jest osadzone w aluminiowej misce, można zastosować bardzo cienką warstwę smaru na zewnętrznej bieżni, o ile producent danego wkładu to dopuszcza. Chroni ona styk metalu przed korozją i ułatwia późniejsze wyciśnięcie łożyska. Nie należy jednak smarować powierzchni w ciemno, szczególnie w przypadku plastikowych misek lub elementów karbonowych.
Osobno sprawdź połączenie osi i korby. Czyste styki oraz cienka warstwa właściwego smaru na połączeniach metalowych mogą usunąć trzaski, które błędnie przypisuje się suportowi. Jeśli nie masz narzędzi do bezpiecznego wyciskania łożysk albo podejrzewasz problem z tolerancją mufy, lepiej zlecić ocenę serwisowi.
Najprostsza zasada brzmi: BSA i ITA smaruj na gwintach, PressFit montuj na czysto, a klej anaerobowy zostaw na przypadki luzów lub wyraźne zalecenie producenta. W ramie karbonowej każdą decyzję dotyczącą kleju konsultuj z instrukcją i uwzględniaj wymagany aktywator.
