Wybór wentyla rowerowego nie zależy od gwintu, lecz od rodzaju zaworu. Gwint na zewnętrznej części wentyla służy głównie do przykręcenia nakrętki stabilizującej go w obręczy. Przed doborem pompki rozpoznaj więc, czy masz wentyl AV, FV czy DV.
Jaki mam wentyl rowerowy?
Najłatwiej rozpoznać go po wyglądzie i sposobie pompowania. Większość współczesnych pompek rowerowych obsługuje kilka typów zaworów, ale końcówkę trzeba ustawić w odpowiednim trybie albo użyć przejściówki.
| Symbol | Nazwa | Cechy wyglądu | Obsługa |
|---|---|---|---|
| AV | Schrader, samochodowy | Gruby, podobny do wentyla w samochodzie. W środku ma wciskany bolec. | Nie trzeba nic odkręcać. Nasuń końcówkę pompki i ewentualnie zablokuj ją dźwignią. |
| FV | Presta, francuski | Cienki. Na końcu znajduje się mała, odkręcana końcówka. | Odkręć końcówkę o kilka obrotów, dopiero potem załóż pompkę. |
| DV | Dunlop | Zwykle ma wymienny wkład oraz pierścień na górze. Spotyka się go głównie w starszych, miejskich i dziecięcych rowerach. | Pompowanie przypomina obsługę wentyla Presta. W zależności od pompki potrzebna może być końcówka do cienkich wentyli. |
Jak rozpoznać i obsłużyć poszczególne typy?
Najczęściej mylone są wentyle AV i FV. Pierwszy jest gruby i wygląda jak samochodowy, drugi wyraźnie cieńszy oraz ma małą nakrętkę na końcu. Różnią się też sposobem przygotowania do pompowania:
- AV (Schrader) – przyłóż pompkę bez odkręcania końcówki. Powietrze przepuszcza bolec znajdujący się wewnątrz zaworu.
- FV (Presta) – odkręć małą końcówkę, ale nie wykręcaj jej całkowicie. Następnie załóż głowicę pompki i zablokuj ją.
- DV (Dunlop) – załóż pompkę na górną część wentyla. Aby spuścić powietrze, zwykle trzeba poluzować pierścień i wyjąć wkład.
Presta jest szczególnie częsta w rowerach szosowych, gravelowych i innych modelach z wąską obręczą, ponieważ wymaga mniejszego otworu w feldze. Wentyl AV jest grubszy, ale można go pompować także pompką samochodową. Dunlop występuje dziś rzadziej, głównie w rowerach miejskich i dziecięcych.
Do czego służy gwint i nakrętka na wentylu?
Gwint nie określa kompatybilności z pompką. Na nagwintowaną część wentyla nakręca się małą nakrętkę, która dociska zawór do obręczy i ogranicza jego przemieszczanie podczas pompowania. Niektóre wentyle, zwłaszcza samochodowe, mogą nie mieć zewnętrznego gwintu. Nie oznacza to uszkodzenia, ale taki zawór łatwiej przechyla się lub chowa w obręczy.
Podczas pompowania trzymaj głowicę pompki prosto i nie wyginaj wentyla na bok. Nakrętkę przy obręczy dokręć ręcznie, bez używania dużej siły. Pompka z elastycznym wężykiem zmniejsza obciążenie zaworu, szczególnie przy pompowaniu małą pompką ręczną.
Jeśli masz pompkę do wentyli samochodowych, a w kole znajduje się Presta, użyj adaptera nakręcanego na odkręconą końcówkę. Dzięki temu można skorzystać także z pompki samochodowej lub kompresora. Najważniejsze jest więc nie to, jaki gwint ma wentyl, lecz jaki ma typ i jaką końcówkę obsługuje pompka.
