Ogniwo łańcucha – jak liczyć długość i dobrać odpowiedni rozmiar?

Co przygotować?

Do skrócenia i ponownego połączenia łańcucha potrzebujesz kilku rzeczy:

• Skuwacz do łańcucha.
• Spinkę albo właściwy pin łączący zgodny z modelem łańcucha.
• Szmatkę do oczyszczenia i oznaczenia wybranego ogniwa.
• Pompę do dampera, jeśli masz rower z pełnym zawieszeniem.

Nowy łańcuch lepiej kupić dłuższy i skrócić go na miejscu. Przedłużenie zbyt krótkiego łańcucha jest trudniejsze, a czasem wymaga dodatkowych ogniw z kompatybilnego modelu.

Jak policzyć ogniwa łańcucha metodą na największe zębatki?

Metoda polega na przyłożeniu łańcucha do największych zębatek i dodaniu odpowiedniej rezerwy. Nie przeplataj go przez tylną przerzutkę, ponieważ na tym etapie wyznaczasz samą długość potrzebną do objęcia kasety i korby.

1. Załóż łańcuch na największą zębatkę kasety oraz największą tarczę korby. W napędzie 1x będzie to jedyna zębatka z przodu.
2. Poprowadź łańcuch bez przeplatania przez wózek tylnej przerzutki.
3. Napnij oba końce tak, aby swobodnie sięgały do siebie. Nie wyginaj ogniw i nie zwiększaj siły tylko po to, by uzyskać krótszy pomiar.
4. W miejscu, w którym końce nachodzą na siebie, dolicz liczbę pinów wskazaną dla danego typu napędu.
5. Sprawdź, czy po skróceniu końce będą pasować do wybranego sposobu łączenia. Jeśli nie, zostaw jedno dodatkowe ogniwo.
6. Rozkuj łańcuch w zaznaczonym miejscu, skróć go skuwaczem i połącz zgodnie z instrukcją producenta.

W rowerze z pełnym zawieszeniem trzeba całkowicie spuścić powietrze z dampera i ścisnąć zawieszenie przed pomiarem. Podczas ugięcia zmienia się odległość między kasetą a suportem. Pomiar na napompowanym damperze może dać zbyt krótki łańcuch, który po ugięciu zawieszenia nadmiernie napręży przerzutkę.

Po założeniu łańcucha przez przerzutkę sprawdź pracę napędu. Na największej zębatce nie powinien być napięty do granicy możliwości wózka, a na najmniejszej nie może zwisać ani powodować kontaktu elementów tylnej przerzutki.

Ile ogniw dodać po przyłożeniu końców?

Poniższa tabela podaje popularne wartości stosowane przy metodzie na największe zębatki. Liczba dotyczy kolejnych pinów, które należy doliczyć po naprężeniu końców łańcucha.

Wartości mogą różnić się między konkretnymi grupami, długością tylnego wózka, rozmiarem kasety i konstrukcją ramy. Przy napędach 1×12 szczególnie dobrze sprawdzić instrukcję Shimano lub SRAM dla konkretnej przerzutki. Jeśli masz wątpliwość, bezpieczniej zostawić jedno ogniwo więcej i wykonać końcową kontrolę na rowerze.

Czy można użyć starego łańcucha jako wzorca?

Tak, ale tylko wtedy, gdy stary łańcuch nie był wyciągnięty i napęd pracował z nim prawidłowo. Wystarczy policzyć wszystkie ogniwa, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne, a następnie skrócić nowy łańcuch do tej samej liczby.

Nie przykładaj bezpośrednio starego i nowego łańcucha, jeśli poprzedni był zużyty. Wyciągnięty łańcuch może być dłuższy mimo takiej samej liczby ogniw, dlatego taki pomiar prowadzi do błędu. Nie naprawisz też zużycia przez odjęcie dwóch ogniw. Jeśli łańcuch niszczy zębatki albo jego zużycie przekroczyło dopuszczalny poziom, potrzebna jest wymiana całego elementu.

Spinka czy pin łączący?

Sposób połączenia wpływa na to, jakie zakończenia muszą zostać na obu końcach łańcucha. Przy użyciu spinki potrzebujesz dwóch ogniw wewnętrznych. Spinka łączy je ze sobą, więc jej założenie na dwa ogniwa zewnętrzne nie będzie prawidłowe.

Pin łączący wymaga jednego ogniwa wewnętrznego i jednego zewnętrznego. Po pomiarze sprawdź więc nie tylko liczbę ogniw, ale także ich układ. Jeśli końce nie pasują do wybranego systemu, dodaj jedno ogniwo przed rozkuciem. Łańcuch minimalnie za długi można jeszcze skrócić, natomiast zbyt krótki wymaga przedłużania.

Po prawidłowym pomiarze łańcuch powinien zachowywać napięcie na małej zębatce i nie przeciążać tylnej przerzutki na największej. Jeśli mimo poprawnej długości zmiana biegów nadal jest nierówna, przyczyny trzeba szukać także w regulacji przerzutki, zużyciu kasety lub stanie samego łańcucha.