Skrócenie łańcucha rowerowego polega na usunięciu nadmiarowych ogniw za pomocą skuwacza. Najpierw dobierz długość metodą „duża tarcza – duża zębatka”, a dopiero potem rozkuj i połącz łańcuch. Zbyt krótki łańcuch może uszkodzić tylną przerzutkę.
Czego potrzebujesz?
Do tej pracy przygotuj podstawowe narzędzia i elementy potrzebne do ponownego połączenia łańcucha:
- Skuwacz do łańcucha – niezbędny do wypchnięcia pinu i usunięcia ogniw.
- Szczypce do spinek – opcjonalne, ale ułatwiają montaż i demontaż spinki.
- Rękawiczki robocze.
- Nowa spinka albo właściwy pin, jeśli łańcuch będzie łączony bez spinki.
Sprawdź też, czy nowy łańcuch pasuje do liczby rzędów kasety. Łańcuch do napędu 10-rzędowego powinien być przeznaczony właśnie do takiego napędu.
Jak dobrać długość łańcucha?
Najbezpieczniej zrobić to przed ostatecznym skróceniem. Załóż łańcuch na największą tarczę z przodu i największą zębatkę kasety, ale nie przeprowadzaj go przez tylną przerzutkę. Zepnij oba końce i napnij łańcuch. Do uzyskanej długości dodaj dwa ogniwa. Ten zapas pozwala zachować właściwe napięcie po przeprowadzeniu łańcucha przez wózek przerzutki.
Możesz też porównać nowy łańcuch ze starym, jeśli poprzedni miał prawidłową długość. Nie kopiuj jednak długości zużytego łańcucha bez sprawdzenia, ponieważ jego wydłużenie może wprowadzić błąd.
Jak skrócić łańcuch rowerowy krok po kroku?
- Wybierz miejsce rozpięcia. Ustal, ile ogniw trzeba usunąć, i zaznacz pin znajdujący się w miejscu cięcia. Przy planowanym montażu spinki końce łańcucha powinny umożliwić połączenie z jej użyciem.
- Ustaw łańcuch w skuwaczu. Umieść ogniwo stabilnie w gnieździe narzędzia. Końcówka trzpienia skuwacza musi znajdować się dokładnie na osi pinu. Obracaj uchwyt powoli i prostopadle do płaszczyzny ogniwa.
- Wypchnij pin. Kontroluj jego ruch i nie używaj nadmiernej siły. Jeśli zamierzasz ponownie wykorzystać pin, nie wyciskaj go całkowicie z zewnętrznej płytki. W wielu nowszych łańcuchach ponowne użycie starego pinu nie jest zalecane, dlatego stosuje się nową spinkę albo pin dołączony przez producenta.
- Usuń zbędne ogniwa. Po rozłączeniu łańcucha wyjmij ustaloną liczbę ogniw. Przed ostatecznym połączeniem jeszcze raz sprawdź długość na największej tarczy i największej zębatce.
- Połącz łańcuch spinką lub pinem. Spinkę włóż zgodnie z instrukcją producenta, a następnie zablokuj ją przez napięcie łańcucha. Szczypce do spinek ułatwiają prawidłowe osadzenie. Jeśli używasz pinu, wciskaj go skuwaczem prosto i stopniowo, aż będzie osadzony na tej samej głębokości co pozostałe piny.
- Sprawdź połączenie. Zgięte w miejscu łączenia ogniwo powinno pracować swobodnie. Zakleszczone ogniwo oznacza, że pin został osadzony zbyt ciasno albo płytki zostały przesunięte.
Po przeprowadzeniu łańcucha przez górne i dolne kółko tylnej przerzutki obróć korbą i sprawdź, czy ogniwa poruszają się płynnie. Jeśli łańcuch ma spinkę, użyj modelu kompatybilnego z jego szerokością i liczbą rzędów napędu.
Jak sprawdzić, czy długość jest prawidłowa?
Przerzuć łańcuch na największą zębatkę kasety i największą tarczę korby. Wózek tylnej przerzutki powinien być odchylony do tyłu, ale nie może pracować na granicy maksymalnego napięcia. Łańcuch nie powinien wymuszać gwałtownego ustawienia wózka ani napinać się sztywno.
Następnie ustaw napęd na małej tarczy z przodu i małej zębatce z tyłu. Wózek przerzutki powinien nadal napinać łańcuch. Jeśli dolny odcinek wyraźnie zwisa, łańcuch może być za długi. Jeśli wózek jest całkowicie złożony i łańcuch mocno się napina, długość może być zbyt mała.
W przypadku łańcucha kierunkowego sprawdź oznaczenia na płytkach. Strzałka powinna wskazywać kierunek pracy łańcucha podczas jazdy. Dotyczy to także niektórych spinek, które również mają oznaczenie kierunku montażu.
Na co uważać?
Najpoważniejszym błędem jest usunięcie zbyt dużej liczby ogniw. Zbyt krótki łańcuch może przeciążyć lub uszkodzić wózek tylnej przerzutki, szczególnie po wybraniu największej tarczy i największej zębatki. Nie próbuj korygować takiej długości samym ustawieniem przerzutki.
Zwróć też uwagę na trzy elementy:
- Nie wyciskaj pinu do końca, jeśli producent przewiduje jego ponowne użycie.
- Nie zostawiaj pinu osadzonego zbyt płytko, ponieważ połączenie może się rozpiąć podczas jazdy.
- Nie montuj łańcucha kierunkowego ani spinki odwrotnie, ponieważ napęd może pracować głośniej i mniej płynnie.
Po skróceniu wykonaj kilka obrotów korbą na stojaku, zmień biegi i sprawdź, czy łańcuch nie spada oraz nie przeskakuje na zębatkach. Dopiero wtedy rozpocznij jazdę próbną.
