Odpowietrzanie hamulców hydraulicznych usuwa pęcherzyki powietrza z układu i przywraca prawidłową pracę pedału. Zapowietrzenie może powodować miękkie, „gumowate” hamowanie oraz wydłużać drogę zatrzymania. Procedurę wykonuj po naprawie układu, wymianie płynu albo wtedy, gdy pedał wyraźnie zapada się pod naciskiem.
Zanim zaczniesz – bezpieczeństwo i narzędzia
Układ hamulcowy ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Jeżeli po odpowietrzaniu pedał nadal jest miękki, pojawia się wyciek albo nie masz pewności, czy prawidłowo wykonałeś procedurę, nie wyjeżdżaj samochodem na drogę. Zleć sprawdzenie auta mechanikowi.
Przygotuj rzeczy potrzebne do pracy:
- Klucz płasko-oczkowy pasujący do odpowietrznika.
- Przezroczysty wężyk dopasowany do króćca odpowietrznika.
- Czystą butelkę lub inne naczynie na zużyty płyn.
- Nowy płyn hamulcowy zgodny ze specyfikacją producenta auta.
- Rękawice, szmatki i środek do usuwania płynu z zabrudzonych powierzchni.
Płyn hamulcowy może uszkodzić lakier i podrażniać skórę. Rozlany płyn wytrzyj od razu, a przed rozpoczęciem pracy oczyść okolice odpowietrznika, żeby brud nie dostał się do układu. Najwygodniej pracować z drugą osobą. Jeśli jej nie masz, alternatywą jest zestaw do odpowietrzania ciśnieniowego, używany zgodnie z instrukcją producenta.
W jakiej kolejności odpowietrzać koła?
Kolejność zależy od konstrukcji samochodu. W przypadku konkretnego modelu pierwszeństwo ma instrukcja serwisowa, zwłaszcza gdy auto ma ABS.
| Typ układu | Kolejność odpowietrzania | Ważne zastrzeżenie |
|---|---|---|
| Bez ABS | Zwykle od koła najbardziej oddalonego od pompy, następnie coraz bliżej niej | Najczęściej prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie |
| Z ABS | Według procedury producenta | Niektóre układy wymagają odpowietrzenia pompy lub modułu ABS i użycia testera diagnostycznego |
| Układ po naprawie pompy lub modułu ABS | Zgodnie z instrukcją serwisową | Sama procedura przy kołach może nie usunąć powietrza z modułu |
Jak odpowietrzyć samochód bez ABS?
Przed rozpoczęciem ustaw samochód na równej, stabilnej nawierzchni i zabezpiecz go przed stoczeniem. Zbiorniczek płynu powinien być dostępny przez cały czas pracy. Nie dopuszczaj do jego opróżnienia, ponieważ pompa hamulcowa może zassać powietrze i całą procedurę trzeba będzie powtórzyć.
Postępuj według kolejnych kroków:
- Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku i uzupełnij go płynem zgodnym z zaleceniami producenta.
- Zacznij od koła wskazanego przez instrukcję auta, zwykle od położonego najdalej od pompy hamulcowej.
- Zdejmij kapturek z odpowietrznika, oczyść jego okolice i załóż przezroczysty wężyk. Drugi koniec włóż do butelki, najlepiej tak, aby był zanurzony w niewielkiej ilości płynu.
- Poproś pomocnika o kilkukrotne, powolne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie o wciśnięcie go i przytrzymanie.
- Poluzuj odpowietrznik o niewielki kąt. Płyn wraz z powietrzem wypłynie przez wężyk.
- Zakręć odpowietrznik, zanim pomocnik puści pedał. Puszczenie pedału przy otwartym zaworze może zassać powietrze z powrotem do układu.
- Powtarzaj pompowanie, przytrzymanie pedału i krótkie otwieranie odpowietrznika, aż w wężyku przestaną pojawiać się pęcherzyki.
- Regularnie sprawdzaj zbiorniczek i uzupełniaj płyn. Nie czekaj, aż poziom zbliży się do minimum.
- Po zakończeniu danego koła dokręć odpowietrznik, zdejmij wężyk, załóż kapturek i przejdź do następnego koła.
Pomocnik powinien naciskać pedał płynnie, bez gwałtownego „pompowania”. Wypływający płyn może być początkowo ciemny lub zawierać pęcherzyki. Kończ pracę przy danym kole dopiero wtedy, gdy przez wężyk przepływa płyn bez widocznego powietrza.
Jak odpowietrzyć samochód z ABS?
ABS zmienia sposób prowadzenia procedury. W części modeli wystarczy odpowietrzanie przy kołach według kolejności podanej przez producenta, a w innych trzeba uruchomić procedurę serwisową pompy i modułu ABS za pomocą testera diagnostycznego. Nie należy przyjmować jednej kolejności jako uniwersalnej dla wszystkich aut.
Jeżeli instrukcja konkretnego modelu dopuszcza ręczne odpowietrzanie, postępuj tak:
- Sprawdź zalecaną kolejność oraz informację, czy producent wymaga odpowietrzenia pompy hamulcowej lub modułu ABS.
- Przy wyłączonym silniku wykonaj procedurę rozładowania ciśnienia wskazaną w instrukcji pojazdu. Nie odłączaj przewodów ani elementów modułu ABS bez odpowiednich zaleceń.
- Napełnij zbiorniczek właściwym płynem i nie pozwól, aby jego poziom spadł poniżej minimum.
- Załóż wężyk na odpowietrznik pierwszego koła, a jego drugi koniec umieść w butelce.
- Powtarzaj cykl naciskania pedału, przytrzymania go, krótkiego otwarcia odpowietrznika i jego zamknięcia przed zwolnieniem pedału.
- Kontroluj temperaturę i czas pracy pompy ABS. Jeżeli procedura wymaga jej aktywacji, nie obciążaj jej dłużej niż przewiduje instrukcja. Przy podanym limicie 2 minut zrób około 10-minutową przerwę na chłodzenie.
- Przechodź do kolejnych kół zgodnie z dokumentacją auta, stale uzupełniając płyn w zbiorniczku.
Po naprawie lub wymianie pompy ABS, przewodów w jej pobliżu albo całkowitym opróżnieniu układu ręczne odpowietrzanie może nie wystarczyć. Jeśli po kilku cyklach pedał nadal jest miękki, potrzebna może być procedura serwisowa z użyciem komputera diagnostycznego.
Jak sprawdzić efekt pracy?
Po zakończeniu odpowietrzania wykonaj kontrolę na postoju. Sprawdź następujące elementy:
- Pedał hamulca po kilkukrotnym naciśnięciu jest wyraźnie twardy i nie zapada się powoli pod stałym naciskiem.
- Przy każdym odpowietrzniku i połączeniu przewodów nie ma śladów wycieku.
- Poziom płynu w zbiorniczku znajduje się między oznaczeniami minimum i maksimum.
- Odpowietrzniki są dokręcone, a ich kapturki założone.
- Po krótkiej próbie na zamkniętym terenie samochód hamuje równo i reaguje na pedał bez opóźnienia.
Jeżeli pedał nadal jest miękki, pojawił się wyciek albo poziom płynu szybko spada, nie kontynuuj jazdy. Przyczyną może być nieszczelność, uszkodzona pompa hamulcowa lub powietrze pozostające w module ABS.
Układ hamulcowy jest elementem krytycznym dla bezpieczeństwa. Jeśli nie masz pewności co do wykonania procedury, skorzystaj z pomocy wykwalifikowanego mechanika.
