Przebitą dętkę możesz załatać albo wymienić na nową. W trasie szybsza będzie wymiana, a gdy nie masz zapasowej dętki – użyj zestawu łatek. Najważniejsze jest późniejsze sprawdzenie wnętrza opony, ponieważ pozostawiony kolec lub odłamek natychmiast uszkodzi także nową dętkę.
Wymiana czy łatanie dętki?
Do naprawy potrzebujesz przede wszystkim pompki, łyżek do opon oraz nowej dętki albo zestawu łatek. Wymiana zwykle zajmuje mniej czasu i daje większą pewność, natomiast łatanie jest przydatne w trasie, gdy nie masz zapasowej części.
| Metoda | Zalety | Wady | Kiedy stosować |
|---|---|---|---|
| Wymiana dętki | Szybka i prosta naprawa | Wymaga zapasowej dętki | W trasie lub przy większym uszkodzeniu |
| Łatanie dętki | Niski koszt i mały zestaw | Wymaga znalezienia dziury i przygotowania powierzchni | Przy małym przebiciu, szczególnie awaryjnie |
Czego potrzebujesz?
Przed wyjazdem warto mieć w torbie podsiodłowej podstawowy zestaw, który pozwoli naprawić większość typowych przebić:
- Plastikowe łyżki do opon.
- Pompka rowerowa pasująca do używanego wentyla.
- Zapasową dętkę albo zestaw łatek z klejem.
- Klucz do osi, jeśli koło nie ma szybkozamykacza.
- Papier ścierny do zmatowienia miejsca wokół przebicia.
Jak zdjąć koło i wyjąć dętkę?
- Ustaw tylną przerzutkę na najmniejszej zębatce. Ułatwi to wyjęcie tylnego koła.
- W przypadku hamulców V-brake rozepnij hamulec, ściskając jego ramiona i wyjmując metalową fajkę. Przy hamulcach tarczowych nie trzeba nic odpinać.
- Otwórz szybkozamykacz albo odkręć nakrętki osi. Jeśli rower ma sztywną oś, użyj właściwego klucza.
- Jeśli tylna przerzutka ma sprzęgło, wyłącz je przed wyjęciem koła. W systemach Shimano służy do tego dźwigienka, a w niektórych przerzutkach SRAM przycisk z symbolem kłódki.
- Odciągnij przerzutkę i wyjmij koło z haków ramy. Następnie odkręć nakrętkę przy wentylu i całkowicie spuść powietrze.
Nie podważaj opony śrubokrętem, nożem ani pilnikiem. Takie narzędzia mogą przeciąć dętkę albo uszkodzić obręcz.
Jak znaleźć i naprawić przebicie?
Wsuń pierwszą łyżkę między rant opony a obręcz i podważ oponę. Drugą umieść kilkanaście centymetrów dalej. Jeśli łyżki mają zaczepy, możesz zahaczyć je o szprychy. Trzecią łyżką objeżdżaj obręcz, zsuwając jeden rant opony. Wyjmij dętkę, zaczynając od strony wentyla.
Napompuj lekko dętkę i nasłuchuj syczenia. Przy małej dziurze zanurz ją w wodzie, aby znaleźć pęcherzyki powietrza. Zaznacz miejsce przebicia, spuść powietrze i osusz gumę.
Przed założeniem nowej lub załatanej dętki sprawdź oponę od zewnątrz i od wewnątrz. Ostrożnie przejedź palcami po jej wewnętrznej stronie i usuń kolec, szkło albo drut. Obejrzyj też obręcz, opaskę na szprychach i okolice wentyla. Ostry zadzior lub wystająca szprycha również może powodować kolejne przebicia.
Jeśli korzystasz z klasycznej łatki, zmatów gumę papierem ściernym. Nałóż cienką warstwę kleju zgodnie z instrukcją zestawu, odczekaj wymagany czas, a następnie przyłóż łatkę i mocno ją dociśnij. Łatkę samoprzylepną nakleja się bez kleju, ale powierzchnia nadal powinna być czysta, sucha i zmatowiona.
Jak założyć dętkę i koło?
Załóż jeden rant opony na obręcz i sprawdź strzałkę wskazującą kierunek obrotu. Lekko napompuj dętkę, włóż wentyl w otwór obręczy, a następnie umieść dętkę równomiernie w oponie. Nie może być skręcona ani zawinięta.
Wciśnij drugi rant opony w obręcz, zaczynając przy wentylu. Pod koniec użyj łyżki ostrożnie, aby nie przyszczypnąć dętki. Napompuj koło częściowo i sprawdź, czy rant opony układa się równo na całym obwodzie. Jeśli pojawi się wybrzuszenie, spuść powietrze i popraw ułożenie. Dopiero wtedy napompuj koło do zakresu podanego na boku opony.
Włóż koło do ramy, ponownie zamontuj szybkozamykacz lub dokręć oś. Przy tylnym kole odciągnij przerzutkę. Po zamontowaniu koła włącz sprzęgło przerzutki, jeśli wcześniej zostało wyłączone. Rozepięty hamulec V-brake trzeba ponownie zapiąć.
Co zrobić bez łatek i zapasowej dętki?
W sytuacji awaryjnej możesz zawiązać supeł na dętce w miejscu przebicia. Odetnie on uszkodzony fragment od reszty dętki, ale zmieni jej kształt i może pogorszyć ułożenie opony. Pompuj ją ostrożnie i jedź tylko do najbliższego bezpiecznego miejsca.
Ostatecznością jest wyjęcie dętki i ciasne wypchanie opony trawą, liśćmi albo gazetami. To rozwiązanie może pozwolić przejść lub bardzo powoli przejechać krótki odcinek, lecz łatwo uszkodzić oponę i obręcz. Nie traktuj go jako normalnej naprawy, szczególnie przy cienkich oponach szosowych.
Przed dalszą jazdą sprawdź kilka rzeczy:
- Opona siedzi równo na całym obwodzie.
- Dętka nie wystaje spod rantu i nie tworzy wybrzuszeń.
- Koło jest prawidłowo zamocowane w ramie.
- Hamulce działają, a klocki lub zacisk nie ocierają o oponę.
- Sprzęgło tylnej przerzutki jest ponownie włączone.
Jeśli opona jest rozdarta, obręcz ma ostry zadzior albo nie możesz pewnie zamocować koła, nie ruszaj w dalszą trasę. W takiej sytuacji bezpieczniej dotrzeć do serwisu lub skorzystać z transportu.
