Licznik rowerowy zlicza obroty koła. Magnes na szprysze, mijając czujnik na widelcu, generuje pojedynczy impuls. Urządzenie zna obwód koła, więc na podstawie liczby impulsów i czasu oblicza prędkość oraz przebyty dystans.
Jak licznik przelicza obroty na prędkość?
Magnes i czujnik tworzą prosty układ pomiarowy. Przy każdym przejściu magnesu obok czujnika powstaje sygnał, który licznik rejestruje jako jeden obrót koła. Częstotliwość tych impulsów mówi urządzeniu, jak szybko obraca się koło, czyli jaka jest jego prędkość kątowa.
Aby otrzymać prędkość jazdy, licznik musi znać długość drogi pokonywanej podczas jednego pełnego obrotu. Tą wartością jest obwód koła. W uproszczeniu urządzenie wykonuje obliczenie: liczba impulsów pomnożona przez obwód koła, a następnie odniesiona do czasu pomiaru. Każdy impuls oznacza więc przejechanie mniej więcej jednego obwodu.
Obwód zależy od rzeczywistego rozmiaru koła wraz z oponą, a nie wyłącznie od średnicy zapisanej na obręczy. Z tego powodu błędna wartość w ustawieniach powoduje stałe przekłamanie prędkości i dystansu. Miejsce zamocowania magnesu na szprysze nie wpływa na wynik. Niezależnie od tego, czy znajduje się bliżej osi, czy obręczy, koło przy każdym impulsie wykonuje pełny obrót.
Jak zamontować i skalibrować licznik?
Podstawowy montaż wygląda podobnie w modelach przewodowych i bezprzewodowych. Różnica polega na poprowadzeniu kabla w pierwszym typie urządzenia. Kolejne czynności wykonuj w tej kolejności:
- Zamocuj podstawkę – przytwierdź ją do kierownicy lub wspornika kierownicy w miejscu, z którego łatwo odczytasz ekran i dosięgniesz przycisków.
- Umieść czujnik – zamontuj go na widelcu albo amortyzatorze. Wysokość nie ma znaczenia dla pomiaru, ale wyższe położenie zwykle lepiej chroni element przed uderzeniem.
- Załóż magnes – przymocuj go do szprychy na wysokości czujnika. Jeśli koło jest niesymetrycznie zaplecione, wybierz szprychę znajdującą się bliżej widelca.
- Ustaw odstęp – magnes powinien przechodzić bardzo blisko czujnika i być skierowany w jego stronę. Dopuszczalna odległość zależy od modelu, a w wielu urządzeniach wynosi około 5–12 mm.
- Sprawdź reakcję – zakręć przednim kołem i obserwuj wyświetlacz. Licznik bezprzewodowy może potrzebować kilku obrotów, zanim pokaże prędkość.
- Wprowadź obwód koła – wpisz wartość w milimetrach lub centymetrach, zgodnie z instrukcją urządzenia. To najważniejszy etap kalibracji.
W liczniku przewodowym poprowadź kabel wzdłuż przewodu hamulcowego lub widelca. Nie może zwisać ani zbliżać się do szprych, ale przy kierownicy trzeba zostawić niewielki luz, aby skręcanie nie naprężało przewodu.
Jak zmierzyć obwód koła?
Najdokładniejszy pomiar wykonasz na rowerze z oponą napompowaną do ciśnienia używanego podczas jazdy. Ustaw wentyl w najniższym punkcie, zaznacz jego położenie na podłożu i przetocz rower do chwili, gdy wentyl ponownie znajdzie się na dole. Zmierz odległość między zaznaczonymi punktami. Otrzymany wynik w milimetrach wpisz do licznika.
Możesz też odczytać oznaczenie opony w systemie ETRTO i skorzystać z wartości referencyjnej. Tabela pomaga rozpocząć konfigurację, ale pomiar rzeczywisty będzie dokładniejszy, ponieważ uwzględnia konkretną oponę i jej ugięcie.
| Rozmiar opony | ETRTO | Obwód koła |
|---|---|---|
| 26 × 1,75 | 47-559 | 2023 mm |
| 27,5 × 2,10 | 54-584 | 2148 mm |
| 700 × 25C | 25-622 | 2105 mm |
| 700 × 28C | 28-622 | 2136 mm |
| 700 × 35C | 35-622 | 2168 mm |
| 29 × 2,10 | 54-622 | 2288 mm |
| 29 × 2,20 | 56-622 | 2298 mm |
Co sprawdzić, gdy licznik nie działa?
Brak wskazań albo błędny pomiar najczęściej wynika z montażu, zasilania lub ustawień. Sprawdź kolejno:
- Wymień lub sprawdź baterię w liczniku, a w modelu bezprzewodowym także w czujniku.
- Zmniejsz odległość między magnesem i czujnikiem oraz ustaw magnes tak, aby przechodził dokładnie obok jego oznaczonego punktu.
- Wyczyść styki podstawki i sprawdź, czy licznik jest prawidłowo w niej osadzony.
- W modelu przewodowym obejrzyj kabel na całej długości i sprawdź, czy nie został przecięty lub nadmiernie naprężony.
- Skontroluj wpisany obwód koła oraz jednostki prędkości, ponieważ błędna wartość powoduje nieprawidłowy odczyt nawet przy poprawnym działaniu czujnika.
Po prawidłowym ustawieniu czujnika, magnesu i obwodu koła licznik może wiarygodnie wyznaczać prędkość liniową oraz dystans. Sama zasada jest prosta, ale dokładność zależy od dwóch rzeczy: stabilnego impulsu przy każdym obrocie i poprawnej wartości obwodu.
